发单、收单、清算？ 谁来做，哈哈。

没有户口本人家根本不给你办身份证。走入死循环了

觉得广州最吸引的地方是比较公平、言论氛围比较自由、公民社会发展程度比其他城市领先一截。务实不炫富和人情味这两种广州特色传统会一直传承下去。

随便拿一项出来都称得上伟大。paypal是支付宝的祖师爷

长江实业拿地的成本是多少？嘿嘿……

变成村长家族私产了吧？

我也當過騎手，平均每月送1800單，不要命的跑，後來一次8號風球，做好的食品公司說一定要送，8號風球出意外，保險公司是不作賠償的。所以我當即辭職。生命寶貴啊

你到广东地区4s店了解一下，居住证在这里又成了购车一族的剧痛，一个居住证现在成了政府部门敛财工具，动辄5-6千才能拿个车牌!

深入浅出，用简明的语言指出了医疗改革的正确方向。大赞！

很有道理。

请作者开一个增加网约车，不增加上海机动车行驶上路量的药方。本人沪籍，一辆外牌车，平均月招网约车4次。

部门最爱的原来还是利益！本应交给市场规范的网约车，仅仅因为有着巨大的利益，就成为了部门与民争利牺牲品，各方利益博弈的的陪葬品，悲哀！

不知道网约车平台留下的数据是放仓库，还是加工后卖了，这些可都涉及个人隐私啊，谁都知道互联网业都是卖数据的高手。

不增加小汽车的车辆出行次数是大家都希望的，并非只有一种方法，只要增加单位车辆的运送人次和减少道路占用率就是好方法。多说一句，三辆7座小车长度加起来就有15米，一辆12米公交能让21个人坐在空荡荡的车厢里发呆，座位还有剩余，如果满载可是100多人啊！

419.4万辆小汽车日均运送899万人次，对标地面公交日均运送817万人次，公交效率低吗？公交数量是多少？同样是这份《2015北京交通发展年报报告》，公共电汽车数量才23667辆，以近200倍的差距，实现运量超过地面公交的小汽车是效率极低的，这样的运量能说占用的道路资源少，占用公共财政少？油耗的税收都被北京市政府收了？理论说不通啊！