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2018年04月12日 15:24

网约车垄断:一个书斋式幻想

网约车垄断:一个书斋式幻想

互联网最神奇的一点就是跨界竞争,原先的老大压根就不知道自己的竞争对手会从哪个犄角旮旯里冒出来。

从我的办公室到浦东机场,除了步行和自行车这两种我几乎不会考虑的选择外,高德地图显示,我的选择有以下几种:自驾;叫车;公交;地铁。而在叫车那里还至少有以下几种:出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种。在经济型一栏,高德地图提供了首汽约车和滴滴快车两种选择。

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2018年04月10日 10:22

信息、隐私与平台责任

信息、隐私与平台责任

2009年,《华尔街日报》的科技记者朱莉娅·安格温(Julia Angwin)在一篇名为“Putting Your Best Faces Forward”的文章中分析了为什么Facebook能够在激烈的社交媒体大战中脱颖而出,她的总结就是用户“愿意用自己的隐私换取一个基于信任的沟通平台”。这话听起来很耳熟,因为就在3月分的中国发展论坛上,百度CEO李彦宏也说过“中国用户很多时候愿意用隐私来换便捷服务”,当然,李彦宏的原话是这样说的:

“同时,用户的一......

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2018年04月09日 09:58

网约车竞争再起:价格战还是场景游戏?

美团显然有备而来,如果这场网约车价格战烧掉40亿人民币能带来公司估值的提升,哪怕只有20%的提升,都是一笔划算的投资。
 
谁能想到,继两年前滴滴与优步中国那场大并购之后,当大家以为滴滴已经成为毫无争议的网约车霸主时,美团却在上海对其发起了猛攻。在试水南京市场后,美团打车于3月21日正式登陆上海上线出租车及快车两种业务。
 
 
美团拿什么和滴滴拼?答案还是百试不爽的价格战。在司机端,美团号称在3个月内实行对司机“零抽成”政策;在客户端,美团对用户实施前三单免费,以后还有各种补贴。在价格的诱惑下,美团确实吸引了很......
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2018年04月06日 21:41

高利明:拼多多凭什么这么火?

高利明:拼多多凭什么这么火?

文丨高利明

“在万能的淘宝一件商品卖29元,在拼多多上可能卖19元,如果你能找到五个朋友和你一起买,你也许能以9.9的价格买下——并且还包邮。早期依靠这样大量9.9包邮的产品,拼多多构建起了一个GMV过千亿,仅次于阿里和京东的中国第三大电商平台。而完成这一切它只花了两年多时间,并且是在所谓互联网下半场,流量越来越昂贵的背景下。”

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2018年04月04日 21:29

新零售下的老字号

新零售下的老字号

小时候每当父母亲出差,我最大的期待就是他们能够给我带上“回货”,这里的回货,并非是现代零售业中厂家(或一级批发商)把新品铺到终端(或二级批发商),终端(或二批)把货卖完后,再次进货的过程。在我们那,回货意即从外面带回来的礼物。我们地处浙江中部山区,交通非常不便,平时就是物质匮乏,更不要说那些书本里读到过中国各地的名优特产,什么知味观、五芳斋、冠生园,这些都是难得几年才能遇到的珍品。

这些老字号之所以无法和用户见面。如果仔细分析,大概是有这么几个......

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