买车这事，城里人比农民更可能出于攀比心理-傅蔚冈的财新博客-财新网

几天前，我的微博被《财经网》转发的一篇名为《民工为衣锦还乡举债10万买车一脚油门致1死4伤》的新闻刷屏。这个新闻说的是春节期间发生在四川宜宾的一件交通事故，肇事者朱明山是一位在温州打工的宜宾市民，他因为操作不慎致使汽车冲上公交站台导致1死4伤的惨剧。而备受媒体关注的事实是，朱明山这辆车是通过按揭贷款购买，而且今年从温州回宜宾老家是以实习员的身份违规上高速。

农民工、贷款买车、违章上高速，这样几个词结合在一起的社会新闻，不红都难。原标题中“衣锦还乡”这四个字就已经给肇事者买车的行为定了性，更不要说违章开车等细节了。比如网红@八大山债人这样评论道：“农村衣锦还乡，相互攀比的风气，是有5000年历史的……但有车的确走亲戚方便很多，可是真的有这么多一定要走到的亲戚么？”言下之意就是那位兄弟根本就没有必要买这辆车，同时还顺带揶揄了乡下春节的走亲戚习俗。

更有金融业从业者从养车成本的角度给朱明山算了一笔账。如@理性的白痴说，“早上还在说量入为出，汽车是典型的消费品，一年我自己也就开1万公里左右，林林总总花费在车上接近2万（油费、保险、停车费、维修保养费用。开的小心几乎没有罚款），这还没包括汽车本身的折旧。但很多人并没有这个意识，为了面子，有条件要上，没条件也要上，最终只能是造成自己和家庭的负担过重和悲剧。”一言以蔽之，朱明山购买那辆车根本就没有必要。

不管朱明山买车是出于何种目的，但正是越来越多来自中低收入阶层成为有车一族，中国的乘用车市场在2016年保持了快速增长。据中国汽车工业协会统计分析，2016年乘用车销量首次超过2400万辆，达到2437.69万辆，同比增长14.93%。这么高的增量来自哪里？我们不妨先来看看哪些车型是这个市场上最为畅销的。

这是中国汽车工业协会统计2016年12月份乘用车品牌销量前十的排名。如果你是在一二线城市生活，而且平时工作并不和汽车沾边，那么一定会惊讶于MPV的品牌，月销量超过5万辆的宝骏730和五菱宏光，你可能连名字都没听说过，而五菱宏光就是中国销量排名第一的乘用车。

尽管我也偶尔关注汽车，但是对MPV排行榜上排名前十的品牌，我只乘过别克GL8，像欧尚、欧诺、风光、威旺这些品牌，我从来没有听说过。一二线城市市民当然不是这些汽车品牌的用户，而这些车辆也是绝大多数流向了三四线城市和广大农村地区。

朱明山购买汽车只是这场汽车下乡大戏中的一幕而已。为什么会有这么多人买车？真是因为“盲目崇拜汽车”？孙旭阳在《农民为什么要盲目崇拜汽车？》一文中以自家父母的购车经历为例，将农民买车的行为称之为“攀比”，这个结论倒是和很多人对那位发生车祸的朱明山的评价相似。不能不说这种消费有攀比成分，但是如果将农村居民买车的行为归结为“攀比”，却又太过于简单化了。

农民购买汽车，首要的原因当然是效率，汽车的使用可以大幅度提高生产效率。在当下中国的绝大多数农村，村村通已经成为现实，这就给农民购买私家车提供了可靠的基础设施前提。村民可以通过汽车和更远的外部世界发生联系，无论是提供劳务还是购买物品。

在我那个名为“大盘”的浙江中部小镇，乡亲们现在可以在半天内就往返义乌，而在依赖公共汽车的年代，这样的速度是难以想象的。

我到现在还记得20多年前第一次从老家到义乌的情景：早上六点半从家里出发，大约七点半到达县城，在县城买了八点一刻到义乌的汽车票，大约是十一点左右到的义乌。如果只算路程，我家到义乌也不算远，只有77公里的路程，但是这77公里的路程却需要花上将近四个半小时。

乡亲们能够快速往返义乌，首先要感谢的当然是交通基础设施的完善，但是更为重要的是他们购置了私家车，如果还是依赖于公共交通，那么还是不会有这么便利——到现在位置我们镇上还是没有开通到达义乌的班车。更为重要的是，公交大巴无法满足老乡们的个性化需求：这样的需求不只是时间上的，同时还有空间上的。

时间上的需求很好理解，那就是这么多人不可能是固定在一个时间发车，就像我第一次到义乌时因为没有赶上七点半的早班车，只能在半小时后再赶下一趟。而空间的个性化需求则是因为乡亲们到义乌的需求是多种多样：有人是要把东西运到义乌，有人是要到义乌采购物品，还有人仅仅是为了到义乌去见见市面……毫无疑问，公共汽车无法满足这些个性化的需求，只有私家车才能实现个性化的需要。

法国学者Prud Homme 和韩国学者Chang-Woon Lee于1999年在《城市研究》（Urban Studies）上发表了他们的一项研究成果，发现行驶速度每增加10%，可得的劳动力就增加15%，这使雇主可以获得更多的高技能工人，反过来又把工人的生产率增加了3个百分点。

同样在《城市研究》这份刊物上，2001年一位美国学者的研究表明，把工人可接触到工作的距离提高一倍可以把生产率提高25%。以上两项的研究表明了速度对劳动生产率的关系。那么，在中国广大农村最能提高速度的工具是什么？当然是私家车，而不是其他。

当然，很多人购买私家车或许是为了面子，为了攀比，但是对于绝大多数的乡亲们来说，他们购买汽车是因为工作和生活的需求——这一点和城市居民没有两样。如果说乡亲们购买车其次是为了攀比，那这个指责对城里人更加适用，毕竟城里有比乡下更为便利的公共交通体系。

一位ID为“@起步被甩八条街” 的网友在《财经网》的那篇微博如是评论：“北京的孩子为了娶上媳妇，靠双方父母攒首付，买了房子，每月收入多一半还贷款，这算不算虚荣？为何农民工买个破车就带眼镜看？至少人家没靠父母，还拉动消费，值得肯定。主要问题是车技不行，说其他的都是废话。”是的，绝大多数指责农民买车的行为都是废话，就这么简单。

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