财新传媒
2015年02月27日 11:17

为什么快递可以提价,而火车票却不涨价?

尽管多年前交通运输部门的不涨价表态已经成为定论,但是每到年关之际,网络和媒体上还是时不时可以见到相关讨论。涨价的支持者认为,只有涨价,才能缓解客流,解决买票难问题;而在反涨派认为,春节回家过年是天经地义,为何要在农民工回家过年之际让这部分弱势群体多支出现金,政府于心何忍?
年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。虽然客运已经宣布不再涨价,但今年的涨价讨论却多了一个主角,那就是货运——也就是快递涨价了。与往年到年关就拒收货件不同,今年不少公司承诺全年无休,但宣布在特定时期的快件将会多收费用。比如说顺丰快递宣布从春节至年初六,每件快递额外加收10元钱。
有趣的事,针对快递公司涨价这件事......
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2015年02月10日 10:54

腾讯可能是微信“封杀令”的最大受害者

   近日,腾讯公司先后在微信朋友圈停止了支付宝红包、虾米网、网易云音乐的客户端软件的应用接口,这意味着微信用户无法通过移动客户端把支付宝红包、虾米和网易云音乐上的音乐内容发布到微信朋友圈中。也正是如此,很多媒体把腾讯的这种行为称之为对竞争对手的“封杀”。
    如何理解这种行为?从目前来看,绝大多数讨论者大都认为此项行为是限制竞争,滥用市场支配地位的行为。按照《反垄断法》第十七条的规定,法律禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为,其中包括没有正当理由,拒绝与交易相对人进行交易;没有正当理由,限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进......
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2015年01月29日 11:26

​从子弹头列车到破产

从子弹头列车到破产
大概这个世界上没有哪个国家比日本更适合高速铁路了。从东京都市圈,这一世上最大的,也是最密集之一的都市圈,铁路线向北、向东及东南延伸至其他的大型密集城市链。这些城市通常相距20-50英里。1960年,这些轨道线以常规速度运行常规列车。但当东京被选为主办1964年奥林匹克运动会时,日本政府决定通过建造世界第一高速铁路——时速130英里的新干线,或子弹头列车,来炫耀一下自己的技术实力。
至1949年,日本的大多数铁路线由日本国有铁道所有,一个政府所有的公司。通过国有化,日本国有铁道未被补贴,并自创立以来保持每年盈利,或至少不亏损。这得益于这样的事实:在1949年,铁路几乎是游览日本......
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2015年01月29日 10:57

高铁为什么会亏损:日本的经验和教训

近期,一则来自京沪高铁公司的消息引起国内媒体关注:2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利。世界上绝大多数的高铁都在亏本运营。京沪为什么能够盈利,而且是运营3年多就实现盈利?
如果考察历史,我们会发现,从全世界范围来看,一条高铁盈利并不足为怪,在京沪高铁之前就已经有高铁盈利的纪录,那就是日本连结东京与大阪之间的东海道新干线,它也是世界上第一条投入商业运营的高铁线路,于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车营运。东海道新干线投入运营第三年就实现盈利,更有意思的是,尽管东海道新干线是盈利的,但是随着日本高铁线路的增加——也就是通常很多专家说的高铁呈网络状,盈利能力......
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2011年12月27日 09:42

法律并不能解决恶意欠薪

每到年关之际,农民工工资拖欠问题就会成为媒体关注的热点问题,而相关政府部门也会采取一些应急措施来予以应对。今年也不例外,人力资源和社会保障部劳动关系司司长邱小平就表示,从根本上解决农民工工资拖欠问题,最重要的是加强立法,尽快制定、出台《工资支付保障条例》。同时,加大执法和惩处力度,尽快出台“欠薪入罪”的具体解释和操作办法。

《工资支付保障条例》的出台和欠薪入罪的具体解释和操作办法的出台,当然会对解决拖欠农民工工资问题起到积极的意义。但是这个作用有多大,则是值得怀疑。

首先,从“欠薪入罪”的实施效果来看,它的作用实在有限。今年5月,随着《刑法修正案(八)》......

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2011年12月06日 10:20

以公共参与回应公共质疑

——对乳制品国家标准的思考

任何有关乳制品的话题总会成为公众关注的议题,这次也不例外。尽管有关乳制品的国家标准已经于2010年制定完毕、且已经付诸实施,但是有媒体报道了该标准的制定过程之后,还是引发了公众的高度关注。

必须指出的是,这篇报道所说的并非是新问题,在过去的报道中都有所提及:无论是有关乳制品企业把握着乳制品的标准,还是不公开透明的程序,在以往的报道中——尤其是年初有关“中国乳品标准创全球最差标准最差”的争论中,都已经有了详尽的报道。尽管如此,这丝毫不影响公众对该问题的关注,尤其是联系到近期公布的《速冻面米制品》食品安全国家新标准中把金黄色葡萄......

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